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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,H30 ロードスター 1.5NR-A 4.5万km 6MT 純正16インチ 専用大型,ND ロードスター ローフォルムスプリング等取付 | RIP STAFF BLOGNR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。40/41プリウスα車高調　フルタップ式減衰力36段調整車高調。幌車用です。TEIN MONO RACING テイン　モノレーシング　BRZ GR86。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。①［超レア］ プロμ DURA車高調整式ピロアッパーNA・NBロードスター。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。zenkuran0508スペーシアカスタムMK53S 4WD 車高調。スプリングは問題なく使えるのかと思います。ウインチ4500lb＋JA11用ウインチベッド　ポン付　即戦力　引き取りOK。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。ライフ JB7 JB5　ゼスト JE1　RS-R Best☆i　C&K　車高調。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。20クラウン メーガンレーシングフルアーム。このままのお渡しです。パンパース　150プラド 2インチ　リフトアップコイル　flexフレックス。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。D-Hシリンダー　10Fat(ローライダー　ハイドロ　インパラ　キャデラック )。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。RS★R車高調◆BEST☆i★ANH20W アルファード、ヴェルファイア 2WD。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。70ランクル(HZJ77)2インチ・リフトアップリーフ中古、強度計算付き。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。セカンドレンジローバー　ビルシュタイン　ショックアブソーバー。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。フォレストオートリフトアップスプリング 　スズキ　64エブリイ用　新品未使用。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。プラド150後期ショックアブソーバーとコイルスプリングとラテラルロッドセット。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。【美品】スイフトスポーツ zc32s RS-R besti 車高調。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。KAZ-SUS カズサス　エアサス　ショック　美品　クラウン　GS IS。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。TEIN flex z NDロードスター。